D型橡膠護舷的硫化體系與耐磨性的關系如下：

硫化橡膠的耐磨性隨硫化劑用量的增加而最大，耐磨性達到最佳狀態時的最佳硫化程度隨炭黑用量的增加和結構性的提高而降低。硫促進劑CZ系的耐磨性一般較好，是以丁二烯橡膠為主的橡膠材料，硫使用量為1.5-1.8份。

一般來說，硫化橡膠的耐磨性隨著炭黑粒徑的減少、表面活性和分散性的增加而提高。在EPDM橡膠中添加50份炭黑的硫化橡膠，耐磨性比填充等量的耐磨性提高了兩倍。用硅烷偶聯劑處理的白炭黑也能提高硫化橡膠的耐磨性。

通常在D型橡膠護舷中添加軟化劑可以降低硫化橡膠的耐磨性；丁苯橡膠的硫化橡膠的耐磨性高1-2倍。一般來說，天然橡膠和丁苯橡膠采用芳香直徑油時，對耐磨性的損失小。在疲勞磨損的條件下，向橡膠材料中添加抗老化劑可以提高硫化橡膠的耐磨性?？估匣瘎┻x擇防止疲勞老化的品種，具有優良防臭老化的對苯二胺類抗老化劑，但用噴霧器限制使用。

橡膠磨損是一個比較復雜的力學過程，影響因素也很多。橡膠的磨損有三種形式。一是磨損磨耗：橡膠以高摩擦系數接觸粗糙表面時，摩擦表面上的尖銳粒子不斷被切斷，從而導致橡膠表面層撕裂。二是卷曲磨損：當橡膠接觸到光滑的表面時，在摩擦力的作用下，橡膠會開裂，撕裂的橡膠會導致軋輥脫落。三是疲勞磨損：橡膠表面層因周期應力產生的表面疲勞引起的磨損。

以上就是D型橡膠護舷的硫化體系與耐磨性的關系介紹，感謝閱讀。