D型橡膠護舷的質量總是限制生產使用，干擾對接和船舶駕駛員的安全，并影響生產船舶的時間表。這不是偶然的操作管理問題，為了解決這些問題，首先需要分析和研究護舷設計和材料制造的最佳措施。下文希望對其的設計，制造和使用進行深入探討，進一步加強D型橡膠護舷的質量選擇和決策意識。

根據條件橡膠D型橡膠護舷硫化工藝可分為室溫硫化和低溫硫化，低溫硫化可用于硫化膜產品，將其浸泡在含有2％至5％氯化硫的二硫化碳溶液中，然后洗滌和干燥。在室溫下硫化時，室溫硫化水泥（混合橡膠溶液）用于修復，自行車內管接頭等。熱硫化是橡膠產品硫化的方法。根據不同的硫化介質和硫化方法，熱硫化可分為直接硫化，間接硫化和曝氣硫化。

直接硫化是將產品直接放入熱水或蒸汽介質硫化中。間接硫化，產品在熱氣硫化，通常用于一些外觀嚴謹的產品?；旌蠚怏w硫化，先進行空氣硫化，接下來是直接蒸汽硫化。該方法克服了蒸汽硫化的缺點，影響了產品的外觀，以及由于傳熱緩慢，熱風容易老化導致長時間熱固化的缺點。

D型橡膠護舷的間距和高度很重要，必須確保船舶不會以繩索允許的最不利的泊位角度直接接觸碼頭墻，并且船舶可以安全地依賴于不同的潮汐水位和不同的氣流，系泊設備非常適合于對接不同噸位的船只。